El encuentro se enmarca en el programa European Road Safety Exchange, financiado por la Unión Europea y gestionado por el European Transport Safety Council (ETSC), cuyo objetivo es mejorar la seguridad vial en Europa mediante la cooperación y el intercambio de conocimientos y buenas prácticas entre administraciones públicas y profesionales del sector.
La visita ha permitido a los representantes de los seis países conocer las medidas desarrolladas por España durante los últimos años y el funcionamiento de diferentes centros encargados de la gestión del tráfico.
Pere Navarro destaca tres pilares fundamentales de la seguridad vial
La primera jornada comenzó con la bienvenida del director general de Tráfico, Pere Navarro, quien explicó a la delegación los tres pilares sobre los que se sustenta la política española de seguridad vial.
El primero es el papel central de las víctimas de accidentes de tráfico, cuya experiencia y credibilidad contribuyen a concienciar a la sociedad y evitar que otras personas sufran situaciones similares.
El segundo es la implicación de la sociedad civil, entendiendo la seguridad vial como una responsabilidad compartida.
El tercero es el cumplimiento de la Ley de Tráfico, que Navarro destacó como una de las herramientas más eficaces para reducir los accidentes de circulación y sus consecuencias.
Durante su intervención, también abordó los principales desafíos actuales, especialmente las salidas de vía, los accidentes que afectan a motoristas y los atropellos, tanto en carreteras como en entornos urbanos.
La baliza V-16 conectada y la prevención de atropellos
Uno de los asuntos tratados fue la implantación de la señal V-16 conectada como único sistema de señalización en caso de inmovilización de un vehículo por avería o siniestro, según explicó el director general.
Navarro destacó que esta medida busca reducir el riesgo de atropello que supone abandonar el vehículo para colocar los tradicionales triángulos de emergencia.
La baliza permite proporcionar visibilidad física y digital al vehículo inmovilizado, ya que transmite su geolocalización al Punto de Acceso Nacional.
Desde este sistema, la información se distribuye a los navegadores para que los conductores puedan conocer la existencia de un obstáculo en la vía antes de llegar al lugar donde se encuentra.
La limitación de velocidad a 30 km/h en las ciudades
La delegación europea mostró especial interés por los procedimientos utilizados en España para gestionar y controlar la velocidad de circulación.
En este ámbito, Pere Navarro destacó la implantación del límite máximo de 30 km/h en las calles de un único carril de circulación, una medida que, según explicó, ha contribuido a reducir la velocidad media en las ciudades.
El director general presentó esta limitación como una de las actuaciones más destacadas de los últimos años para favorecer el calmado del tráfico urbano.
Por su parte, la subdirectora general adjunta de Circulación de la DGT, Ana Blanco Bergareche, explicó cómo se desarrolla la gestión de la velocidad dentro de la Estrategia de Seguridad Vial 2030.
Durante su presentación, señaló que los principales retos se concentran en las carreteras convencionales, los usuarios vulnerables y los entornos urbanos.
Asimismo, dentro de la estrategia de «tolerancia cero con las conductas de riesgo», detalló las diferentes tecnologías empleadas para controlar la velocidad y los procedimientos utilizados para seleccionar los lugares donde se establecen los puntos de control.
Nuevas medidas de protección para peatones, ciclistas y motoristas
La visita también permitió abordar la reforma del Reglamento de circulación centrada en la protección de los usuarios vulnerables, cuya reciente entrada en vigor fue destacada por el director general de Tráfico.
Las modificaciones incorporan medidas destinadas a reforzar la protección de peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP).
El director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, Álvaro Gómez, fue el encargado de presentar a la delegación las nuevas normas de circulación relacionadas con estos colectivos.
Su intervención también abordó la micromovilidad y los nuevos patrones de desplazamiento, así como los desafíos que plantean para la convivencia entre los diferentes usuarios de las vías.
Atención a los vehículos motorizados de dos ruedas
Otro de los temas analizados fue la seguridad vial de los vehículos motorizados de dos ruedas y de sus conductores.
En este apartado intervinieron Ana Blanco Bergareche, desde el ámbito de la circulación, y Pablo García Crespo, subdirector general adjunto de Formación Vial de la DGT.
Ambos responsables explicaron a los representantes europeos el enfoque que España desarrolla respecto a estos vehículos y sus usuarios, desde sus respectivas áreas de competencia.
Visitas a los centros de gestión del tráfico de Madrid
Durante la segunda jornada, la delegación visitó el Centro de Operaciones de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Madrid y el Centro de Gestión de Tráfico del Ayuntamiento de Madrid.
Estas visitas permitieron conocer diferentes aspectos relacionados con la organización y gestión de la movilidad en la capital.
Posteriormente, los representantes regresaron a la sede central de la Dirección General de Tráfico para continuar con las actividades programadas.
Funcionamiento del Centro de Denuncias Automatizadas de León
Durante la última parte del encuentro, la delegación conoció el funcionamiento del Centro de Denuncias Automatizadas (CDTA) de la DGT, situado en León.
La presentación estuvo a cargo de David Fernández Sifres, jefe de área de Tramitación del Centro Estrada-CDTA, quien explicó las características y el funcionamiento de este servicio del organismo.
Para finalizar las jornadas, los participantes realizaron una visita al Centro de Gestión de Tráfico de Madrid de la DGT, donde pudieron conocer directamente los sistemas utilizados para regular y gestionar la circulación en España.
El encuentro del programa European Road Safety Exchange ha permitido compartir con representantes de seis países europeos las experiencias y procedimientos desarrollados por la DGT en materia de gestión de velocidad, protección de usuarios vulnerables y control del tráfico.
Fuente: Ministerio del Interior – Dirección General de Tráfico (DGT). Información recogida de su página web oficial y elaborada periodísticamente por Periódico Policial™. Publicación del 12 de noviembre de 2026.
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